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航空物流運輸:2020年航空業可能發生的7個重大變化 

發布時間:2020/09/26
航空物流運輸:2020年航空業可能發生的7個重大變化

 據CNtraveler報道,2019年夏天,由于波音737MAX飛機長時間停飛和航空業的勞資糾紛,機場延誤進一步升級。不過,隨著航空業對陳舊的空中交通管制系統進行現代化改造,2020年機場延誤可能會有一些緩解。以下是我們將在2020年看到的一些重大變化。

 

  一.737MAX復飛

 

  目前,全世界共有近400架737MAX停飛。

 

西南航空停飛的737MAX

 圖:西南航空停飛的737MAX 圖源:Getty

 

  大多數航空公司表示,他們預計在2020年3月前不會復飛737MAX,而一些航空公司(如美國航空)將預計的復飛時間推遲到4月。

 

  一旦美國聯邦航空管理局(FAA)批準(預計在2020年初),航空公司將花費數月時間對飛行員進行再培訓,并開展非盈利性飛行。

 

  在美國,有三家航空公司經營這架飛機:美國航空、西南航空美聯航,它們都在計劃逐步復飛。而在海外,復飛可能需要更長時間。OAG航空數據公司的高級分析師約翰·格蘭特表示:國外的許多監管機構決定自己進行審批,而不是僅僅接受FAA和波音的審批。

 

  雖然如今737MAX停止生產,但2020年可能會有數百架737MAX復飛,帶來更多的運載能力--這對消費者來說不是件壞事。

 

  二.新航司的推出

 

  2020年,我們可能有機會看到一些真正成功的美國新航司。2007年成立的維珍美國航空(Virgin America)是最后一家有持久力的航空公司,而現在它是阿拉斯加航空的一部分。

 

  美國航空、達美航空、美聯航以及西南航空已經占據了國內航空業務的80%以上。

 

  隨著捷藍航空的創始人大衛·尼爾曼(David Neeleman)將一家新低成本航司的首次亮相時間提前到2020年下半年(該公司原定于2021年推出),這種情況可能很快就會改變。代號為Moxy的航空公司將在美國二線城市之間飛行,小型飛機可容納110至150人。

 

  據報道,另一位航空業資深人士、前忠實航空總裁安德魯·利維(Andrew Levy)也試圖在美國創辦一家低成本航空公司,使用的是名為XTRA Airways的包機航線證書。它也將瞄準被四大航司忽視的較小市場。

 

  三.單人駕駛飛行

 

  除了避開大型航空公司之外,新航司面臨的最大障礙可能是找到足夠多的合格飛行員,這個問題可能需要數年時間才能解決。但專家表示,目前正在研究減少飛行員的工作量,使一人駕駛飛機成為可能。

 

  他們的想法是,第二名地面飛行員將通過同時監控多個航班來提供幫助?;裟犴f爾航空航天駕駛艙系統副總裁兼總經理邁克·英格拉姆(Mike Ingram)指出,這一概念可能很快就會在貨運航空公司進行測試,但肯定會引起爭議。

 

  四.飛向太空

 

  理查德·布蘭森(Richard Branson)大肆宣傳的太空旅游項目維珍銀河(Virgin Galactic)有望在2020年真正進入(或飛越)太空。

 

維珍銀河的飛船在太空邊緣

圖:維珍銀河的飛船在太空邊緣 圖源:維珍銀河

 

  據悉,維珍銀河公司太空船2號的太空旅行票一張需要20萬英鎊,但似乎并沒有讓那些愛好者望而卻步,目前已經有來自60多個國家的600多人報名,該飛船將在2020年年中發射。

 

  五.減少機場延誤

 

  航班延誤不僅令人惱火,而且代價高昂,每年給全球航空公司造成的損失超過600億美元。由于財政或后勤方面的原因,傳統的解決辦法如修建新機場和跑道在大多數情況下是不可能的。

 

  2020年1月1日,美國聯邦航空管理局朝著其目標邁出一大步,即從二戰時期的陸基雷達轉向衛星技術。當天,所有在美國領空飛行的飛機必須配備先進的跟蹤設備。

 

  這是耗資400億美元的新一代(Next Gen)項目的一部分,該項目將向空中交通管制員提供有關飛機在空中位置的更準確數據,即使是在迄今為止尚未覆蓋的水域和偏遠地區。最終,飛機能夠更安全地且距離更近地飛行,從而有效地擴大紐約市等擁擠地區的空域。

 

  這種新的跟蹤工具被稱為ADS-B,它并不會神奇地消除延遲。但它將提高航空公司和機場疏通擁堵空域的能力,并向公眾提供更好的信息。

 

  六.航司將嘗試動態定價

 

  如果你已經被買機票的過程搞得暈頭轉向,那就做好準備吧:航空公司將模仿亞馬遜或沃爾瑪的定價方式,轉向一種向消費者推銷產品的新方式。

 

  航司會利用你的個人數據和旅行記錄來創建定制的套餐服務,包括機票,Wi-Fi或休息室等輔助服務。

 

  一些航空公司已經開始對托運行李等物品實行動態定價。例如,精神航空根據需求調整行李費的水平。但這些策略的興起可能會加大比較價格的難度,并最終導致所有人的機票價格上漲。最近,美國參議院少數黨領袖查克·舒默(Chuck Schumer)敦促政府機構調查這一趨勢,稱航空旅行“可能存在普遍的價格歧視”。

 

  七.“飛行羞恥”運動將刺激更多的碳補償和旅行選擇

 

  飛行可能因其對全球變暖的影響而聲名狼藉。雖然到目前為止,還并沒有抑制消費者的旅游欲望。但隨著“飛行羞恥”運動在北歐蔓延,這種情況可能在2020年開始改變。

 

  在短期內,碳補償將越來越受歡迎。例如,澳洲航空最近宣布,將投入與乘客貢獻相等的金額,用于“碳補償飛行計劃”的實施中,從而促使澳航航班的碳排放中和量增加一倍。通過與旅客付出同樣的努力,鼓勵更多人加入到碳補償飛行的行列中來。而北歐航空表示,它將通過其EuroBonus??陀媱?,抵消任何使用身份證號碼預訂航班的碳足跡。荷蘭皇家航空也為支持可持續發展做出了努力,采取了鼓勵短途旅客乘坐火車等措施。

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