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飛機運輸貨物的難題:安檢難題的新解法? 

發布時間:2020/09/17
飛機運輸貨物的難題:安檢難題的新解法?

       截至去年11月,中國大陸旅客吞吐量超千萬的民用機場已經增加到37個。隨著全球機場旅客吞吐量急劇增長,提高機場安檢效率已經成為航空業要面臨的巨大挑戰和世界性難題。

 

 

  面對復雜的機場安檢流程,有部分旅客有些抵觸心理,部分原因是對安檢相關規定不能完全認同。比如質疑規定中不超過100WH充電寶、不超過100ML液體洗漱用品等均屬于非危險品為什么不能帶上飛機?另外在安檢等級高時,要求旅客摘下帽子,脫掉靴子等安檢流程,會讓有些旅客心里多少有些不舒服。還有個別的旅客仍存在僥幸心理,如把打火機和刀具藏在鞋子里等行為。“這些危險品任何一種一旦帶上飛機,將會造成嚴重的安全隱患。因此杜絕發生航空不安全事件的隱患,就可以最大限度避免航空事故的發生。”據民航業內人士表示。

 

  同時面對日復一日源源不斷的客流和高強度的工作,安檢員不僅需要不斷重復有關液體和電腦等的那些套話,還要隨時保持警惕性和專業性,另外面對旅客質疑要耐心溝通做好服務工作。

 

  機場安檢服務工作難點主要體現在哪些方面?另外雙節將至機場旅客吞吐量巨大,應對高峰旅客出行需要注意什么?記者近日采訪了北京首都國際機場安保部門代表和民航業內專家,圍繞以上主題進行探討。

 

  如何處理好在保障旅客安全同時提升服務質量?

 

  2019年北京首都國際機場旅客吞吐量已經達到9579萬人次。首都機場安保公司相關負責人告訴記者,安檢工作重視安全和服務缺一不可。安檢員的工作職責就是嚴格按照安檢相關規規定對旅客進行嚴格檢查,保證航空安全,就是對旅客最好的服務。其次提高安檢員的業務能力,定期做好職業培訓,促進安檢員和旅客的良性有效溝通,可以有效提高旅客的滿意度。根據預測,雙節和即將到來的春運期間,旅客吞吐量還將持續增長。首都機場安保公司結合多年運行保障經驗,提前著手制定工作方案,特別是針對高峰時段廣大旅客安全便捷出行制定了一系列具體措施:一是提前預判航班量和旅客量,根據預判做好人力資源調配,及時開啟安檢通道資源;二是在保證安全的前提下,提高旅客過檢效率,把旅客排隊時間控制在可接受范圍;三是與北京市旅游委合作,推行旅游團隊錯峰過檢機制;四是利用“女性旅客專用通道”“無行李旅客快速通道”“老弱病殘孕無障礙通道”等功能性通道,為旅客提供差異化過檢服務。五是做好安檢法規和過檢常識宣傳,安排維序人員員為旅客答疑解惑,幫助旅客安全便捷過檢。

 

 

  有民航業內專家表示,機場安檢是服務方面投訴最集中的環節之一,主要集中在過檢速度和行李丟失等方面。國內如首都機場T3航站樓和廣州白云機場實行五級行李系統安檢制度(第一級為自動判定的X光機;第二級為對X光圖像進行人工判讀的計算機工作站,安檢人員對照X光的成像進行分析;第三級為CT斷層掃描(GTS);第四級為爆炸物微量探測設備(ETD);第五級為人工開包檢查。)以后,進一步提高了安檢效率。從法律角度看,機場安檢本身既是基于航空公司的委托服務合同提供的服務,同時又是受行政主管部門授權執行的安全檢查,涉及民事與行政雙重法律關系。為了確保安全,往往會犧牲一些效率。機場為了提升安全和服務質量,特別是應對近期出行高峰,會根據人員增量增派安檢員,加開安檢口,與此同時大部分機場安檢設有無障礙等快捷通道等措施,都是為了更加方便旅客出行。

 

  機場安檢領域在新技術應用都有哪些?

 

  利用新技術、新設備提高安檢保障能力,也是為了更好滿足廣大旅客安全、便捷、愉悅的出行需求。

 

  首都機場T2運用人智能旅客安檢通道(即人臉識別)通過率確實提高了不少。據首都機場相關負責人介紹,通道驗放效率由原來的每小時166人提高到266人,與之前的安檢通道比,效率提升了66%。除此之外,據《每日郵報》報道,墨爾本機場目前正在試用一種CT技術形成3D圖像,使安檢人員通過儀器360度成像詳細了解行李中物品。與此同時CBSNews和外媒綜合報道,美國約翰肯尼迪機場、荷蘭史基浦機等多個國外機場都在試用類似技術?;蛟S旅客無需從隨身行李中拿出電腦和液體將會成為未來的潮流。

 

轉自:民航資源網  作者 :廖志慧  沈陽藍海物流整理發布,本文不代表我司觀點,侵權必刪

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